英国凯旋Triumph最新发布两款400cc新车，Speed 400与Scrambler 400 X，两款车型均定于2024年全球发行，当然包括我们国内市场。至于售价方面，凯旋英国官方发布会中说到，价格按各地区上市公布为准。

(资料图片仅供参考)

事不宜迟我们赶紧来看看这两款全新的凯旋车型。

Triumph

Speed 400 & Scrambler 400 X

Triumph这两款车型定位在复古街车与攀爬类型，整体轮廓与在售的Speed 车系高度相似，家族设计语言传承到位。其中官方宣布Speed 400将加入凯旋原有的Speed Twin 900和Speed Twin 1200家族。

作为一台400cc等级的复古街车，170公斤的整备质量已经算是轻量化，但整车做工良好，细节饱满，符合凯旋造车的特性。

而Scrambler 400 X方面，在减震器调整上，Scrambler 400 X前后减震的行程分别比Speed 400增加了10毫米和20毫米。同时更换了排气管、前沙板、变径越野把手，添加了把手护弓。整备质量来到了179公斤。

凯旋官方发布会称Scrambler 400 X的设计元素来自于Scrambler 900和Scrambler 1200。但严格来说他并不能算是一台纯正的Scrambler，更多的应该是Speed 400硬拽出来的产物。不过既然凯旋官方说他是攀爬，那就是了！毕竟鸭脖也是这样来的！

全新TR系列发动机 

估计大家从未听说凯旋有一台小排量单缸发动机，没错，他是新的！由凯旋与印度Bajaj Auto工厂出品商标LOGO肯定还是印着Triumph，至于是哪家设计发动机，今天我们就不讨论了哈！

凯旋全新TR系列发动机，实际排量398cc，单缸水冷4V气门结构，在8,000rpm输出马力为匹，而最大扭矩则为/8000rpm。前进6速变速箱、标配滑动离合、电子油门、TC牵引力控制系统。

更多配置

两款车型均配置了全车LED光源，双通道ABS，倒置前减震器，径向卡钳，浮动刹车，数字仪表、USB-C充电端口等等。

由于新车发布于海外，国内官网暂时还没能同步新车资料，所以我们对以上配置暂时不作详细分析。喜欢这款车型的车友稍安勿躁，等国内上市我们找机会再给各位做个详细评测吧。

谈谈我所看到的凯旋400

妥协，这应该算是来自英伦凯旋Triumph的妥协。

从两方面体现：

首先凯旋作为英国百年品牌，一直坚持特立独行的造车风格。今天和印度Bajaj Auto工厂合作应该也是蓄谋已久，只是没想到动作这么快，还搞了一台小排量单缸车型出来。相比一贯的三缸青蛙，六缸火箭来说，完全是左右开弓。这算是为了抢占更多排量车型市场的一种妥协吗？

其次，400cc等级发动机与造车平台，一平台双车使用，正如上文所述，牛仔觉得Scrambler 400 X定位攀爬，其实并不入流。但这又算不算是凯旋对开发成本的妥协呢?

以上的个人猜测或许会引来话题与质疑，但在大家议论之时，千万不要忘记，凯旋还是凯旋，作为欧洲一线品牌，其产品力还是不容忽视。面对全球市场低迷的现状，一向高姿态的凯旋都可以做出妥协，那还有什么是不可能的呢？

小 结

大厂造小车，早有宝马G310先例，同样是印度合资，同样的配方，这次轮到凯旋而已。根据早前曝光的消息，阿普利亚440也将在不久后亮相，看来400cc级别将会是进口品牌接下来的市场抢夺焦点。再大胆一点猜想，进口车250cc排量市场的争夺，估计也不远了。

最后至于这两款凯旋新车，Speed 400与Scrambler 400 X，将在2024年国内上市，市场反响如何？关键还是看价格。我们就只能静观其变了。毕竟国内市场变化太快，现在才7月......

川崎450RR率先掀桌子了，凯旋400进国内大家猜猜看价格多少会爆？