近日，不少新能源车主反映，他们在使用公共充电桩时发现，充电费用出现了明显的上涨。从上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州等地的车主反馈的情况看，个别地区的充电价格已经冲破 2 元 / 度。这让一些车主感到困惑和不满，他们质疑这是否是 " 养熟了割韭菜 " 的做法，是否会影响新能源汽车的推广和发展。

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根据相关部门和行业机构的解释，这主要是受到了国家实行的新的电价方案、分时段电价政策调整、以及充电桩运营商提高服务费等多重因素的影响。其中，最核心的原因是国家对工商业用电进行了分类调整，将公共充电桩纳入了价格最高的商业用电范畴。

而且，在今年夏季，全国多地出现了极端高温天气，导致用电需求大幅上升，而电力系统的容量却相对有限，这也使得电价随之上涨。此外，为了平抑用电高峰，各地也实施了分时段电价政策，将原来的峰谷两段细化为深谷、低谷、高峰和尖峰四段，并设定不同的电价标准。这些因素都导致了公共充电桩的基础电费上升。

除了基础电费之外，还有一个重要的组成部分是服务费。服务费是由充电桩运营商根据自身成本和运营情况制定并调节的。

目前，我国公共充电桩市场竞争非常激烈，各家企业为了争夺市场份额，不得不采取价格战等方式。这也导致了利润空间被大大压缩。

再者，充电桩运营是一门高投入、慢回报的生意，目前大部分充电桩企业都不能自己造血，处于亏损状态。因此，在基础电费上涨的情况下，部分运营商选择提高服务费来弥补成本差距，并希望通过提升服务质量来吸引更多用户。

但需要注意的是，电价的上涨已经开始挑战过去新能源汽车用车成本更低的事实。按照纯电汽车百公里电耗 20 度，以及 2 元 / 度的电价来计算，每公里能源成本达到了 0.4 元，基本与百公里 5 升汽油的传统燃油车相当。

那么，这样的涨价潮对新能源汽车市场有何影响呢？

从目前来看，并没有出现明显的负面效应。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，7 月份，我国新能源汽车产销分别达到 80.5 万辆和 78 万辆，同比分别增长 30.6% 和 31.6%，市场占有率达到 32.7%。今年前 7 个月，新能源汽车产销累计完成 459.1 万辆和 452.6 万辆，同比分别增长 40% 和 41.7%。这说明，新能源汽车市场仍然保持了强劲的增长势头，消费者的认可度和购买意愿并没有因为充电成本的上涨而降低。

这主要得益于国家和地方政府对新能源汽车发展的持续支持和鼓励。同时，随着新能源汽车技术的不断进步和创新，新能源汽车的性能、续航里程、安全性等方面都有了显著提升，使得新能源汽车更具有市场竞争力。

91che 认为，新能源汽车充电价格的调整并不一定是一件坏事。虽然这会给车主带来一些经济负担，但是也有利于促进充电桩行业的规范化和优化，提高充电桩的数量和质量，保障新能源汽车的使用安全和便利。而且，相比于传统燃油汽车，新能源汽车仍然具有更低的综合使用成本和更高的环保效益。因此，新能源汽车充电价格的调整是一个短期的过渡阶段的必要的市场调节手段，不会影响新能源汽车产业的长期发展前景。相反，这也是一个推动行业转型升级、实现高质量发展的契机。