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任何对 F1 稍有兴趣的人现在肯定都知道 Frontier 的 F1 Manager 系列的大致内容 - 你控制一支真正的团队，为你的汽车建造和设计新零件，然后你带着那辆车去参加周末比赛并监督事件的细节令人愉悦。今年的第二个版本与首次发布时都是如此，只不过在《F1 经理 2023》中，你还可以选择直接进入比赛。 “比赛时刻”和“起跑线”场景有效地消除了漫长的比赛以及比赛之间的所有间隙材料，让您立即进入有趣的部分。就比赛时刻而言，这意味着重温 2023 年赛季的真实时刻，并试图通过纠正那些令人心碎的故事之一来改变历史进程——兰多的 2021 年索契大奖赛就是一个明显的例子，尽管这场比赛中的比赛时刻仅从 2023 年开始。与此同时，启动网格场景没有任何历史背景——它们本质上是相当于管理模拟游戏的快速竞赛模式。这就是我如何在周五早上在倾盆大雨中努力让费尔南多·阿隆索在摩纳哥获胜的原因。鉴于费尔南多·阿隆索既不驾驶红牛，也不被称为“马克斯·维斯塔潘”，这总是很困难。 事实上，阿隆索在极具挑战性的潮湿条件下落后维斯塔潘近 28 秒，他在排位赛中表现出色，在上一次获胜几乎整整十年后，他向 F1 车迷们发出了浪漫重返巅峰的可能性。但赛车运动中速度最快的饮料公司却没有。最终，阿隆索似乎没有机会挑战马克斯的胜利。因此，以三分之二的比赛距离进入周日并以某种方式击败红牛是相当令人畏惧的。在过去 30 场比赛中，这种情况只发生了 5 次。本赛季一次都没有。2023 年迄今为止获胜的红牛与 P2 之间的平均距离为 10.9 秒。祝你好运，费尔南多，伙计。当场景开始时，我们仍然穿着磨损的干轮胎。麦克斯比我们领先大约四秒。老板的儿子也参加了比赛，从技术上讲，我也可以为他策划一辆光荣的 P11，但我觉得我已经完成了费尔南多的任务。如果兰斯没有拿到积分，他们会怎么做，解雇他？在这个阶段，感觉好像在正确的时刻进站，无论是中级还是湿地，将是击败马克斯的关键。我考虑过让费尔南多继续使用干胎，看看他能否保持领先优势直到比赛结束——在正常比赛条件下，摩纳哥进站大约需要 20 秒，但在 VSC 或安全车下，你只会输掉比赛由于队伍速度减慢，大约需要 12 秒。因此，如果马克斯进站，我就可以将费尔南多排除在外，并立即获得 20 秒的领先优势。从这里开始，我们可以希望这个差距足以让他坚持剩下的 20 多圈，或者我们可以希望安全车让费尔南多换上新轮胎，以减少净时间损失。但这两种策略都感觉相当冒险，不是吗？我们经过一次维修站，红牛和我的阿斯顿·马丁团队都没有为他们的车手提供服务。事实上，尽管正在下雨，而且预计雨势会更大，但赛道对于国米球员来说实际上还不够湿。如果我们在这一圈让 Nando 踩在它们身上，它们可能会过热，从而影响它们在剩余比赛中的性能和耐用性。我会密切关注接下来发生的事情。其他大多数人也都没有参加，但乔治·拉塞尔全力以赴并选择了全湿胎。这对我来说是非常有用的数据——梅赛德斯的速度与阿斯顿·马丁相当，所以如果乔治在他们都参加国米比赛后看起来比其他人跑得更快，我就会知道是时候让南多穿上全套衣服了也湿了。只是乔治的速度不是很快。在第一圈，他比那些早早加入国际米兰的人慢，而且他比前面的马克斯和费尔南多慢。所以我们这一圈的策略是合理的。唯一的问题是，这并没有给我们带来任何优于马克斯的优势，因为他也这么做了。我决定简单地掩盖麦克斯。每当他进站时，我也会让费尔南多进站。一圈后赛道变得更加湿润，天气预报显示，在下这么多雨的情况下，使用干胎他永远不会保持 20 秒的领先优势。也许这里有机会选择麦克斯不选择的轮胎，但显然我看不到这一点，直到它发生为止，这意味着一圈后进站，在干地损失了额外一分半钟的时间轮胎。除了与马克斯在同一圈进站外，别无他法，进站时落后他四秒，进站时落后他四秒。乔治的全湿胎仍然没有比我们这些国际米兰人跑得快，而且考虑到我们现在需要额外的进站让费尔南多上场，他必须比其他人每圈快三秒左右。让它值得。这里发生的事情正是真实运动中发生的事情。这是对 Frontier 所构建的模拟的令人印象深刻的证明，但它并没有创造出一个特别令人兴奋的场景。所有将真正的种族战略家强加于保守派的变数和力量都在这里，尽管我很想做一些疯狂和鼓舞人心的事情，让费尔南多进入第一名，但这样的策略根本不可行。我用了 20 圈的时间追赶马克斯，只落后他一秒，但在比赛结束时却未能超越他，因为那是摩纳哥。 我感觉自己好像错过了什么。那里有一个千载难逢的机会，但我需要多次玩这个场景才能发现它。事实是，当《F1 Manager 2023》发布时，我实际上可以看到自己这样做。这些新的场景模式并不是让你为荣耀做好准备的戏剧性场景，而是需要通过仔细计算以及最终的反复试验来解决的谜题。对于已经很强大的管理模拟游戏来说，它们是一个有价值的补充，但它们并不是我所期待的那种快速爆发的乐趣和满足感。